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O volume interno do sistema de arrefecimento de um Uno, realmente é de algo em torno de uns 5 ou 6 litros.

E não se deve colocar apenas água, pois pode ocorrer perfuração de partes metálicas do bloco e do cabeçote, respectivamente de ferro e alumínio, além de a bomba necessitar da lubrificação oferecida pelo aditivo.

E a proporção é de 50% para cada um, água e aditivo.

Utilize o Paraflu, de cor verde, da Tutela, que é a marca original de aditivo da Fiat.

Eu utilizo, inclusive, o mesmo, em qualquer carro que tenho, de qualquer marca, ou o RadCool, da Bardahl, que é azul, exceto na minha Kombi 1970, que é refrigerada à ar, não possuindo radiador, bomba, mangueiras, muito menos, água.

Considero os melhores do mercado. Paraflu Tutela, e Bardahl Radcool.

Aditivo de radiador serve para baixar o ponto de ebulição da água, evitar espuma no sistema, anticorrosivo, anticongelante, além de lubrificante da bomba de água do sistema, que "pesa" no motor se não dispuser de lubrificação. O anticongelante é de extrema importância em países onde ocorre temperatura abaixo de 0° C, pois se não tiver aditivo, a água expande dentro do motor, quebrando-o, como uma garrafa de cerveja no congelador, ou estourando os selos, aquelas tampinhas visíveis pelo bloco e em algumas partes do cabeçote, que servem exatamente para isso. Só que antes de serem recolocados, em oficina, o motor não poderá funcionar.

Meio litro não é o suficiente. Só se for para uma moto de refrigeração líquida, nas quais se lê "liquid cooled"!

Nem mesmo água da torneira é adequada para se utilizar no sistema de arrefecimento.

Utilizo água destilada de farmácia, pois o cloro da água de torneira ataca diretamente o alumínio do cabeçote e do radiador do Uno.

Mas sei o quanto é difícil conseguir tal água destilada, por experiência, pois é vendida em garrafas de meio litro. e para juntar 3 litros, tenho sempre de percorrer várias farmácias.

Mas vc pode fazer o seguinte: encha uma bacia larga, com algo em torno de 5 litros de água da torneira, coloque um pano por cima, e espere uns dois dias, e o cloro irá evaporar.

Mas, coloque a água e o aditivo misturados previamente, e só depois de trocar várias vezes a água do radiador, e repô-la apenas com água, para sair bem a sujeira, sempre deixando o motor esquentar bem, e ligar a ventoinha, para a válvula termostática abrir e a água circular por todo o sistema.

Quando a água reposta não sujar mais, retire-a, abrindo o reservatório de expansão, soltando a mangueira superior e inferior do radiador, deixe sair tudo, recoloque as mangueiras, e coloque a mistura de aditivo e água preparada pelo reservatório de expansão.

Não caberá tudo, pois deve-se fechar a tampa do reservatório, ligar o motor, esperar que esquente, para baixar o nível, desligar o motor, esperar esfriar um pouco, abrir a tampa do reservatório, e colocar o restante da solução. E sempre fica um pouco da água anterior no sistema.

Ande com o carro, para a solução circular no motor.

No outro dia, de manhã, antes de ligar o motor, abra a tampa, complete com o restante de solução, até o nível máximo, e feche bem.

Guarde o que sobrar, para preencher o nível do reservatório, se baixar um pouco, pois a pressão e um pouco de fluido sempre escapam pelos encaixes das mangueiras.

Não permita que mais nenhum frentista de posto de abastecimento abra tal tampa com o motor quente, pois a pressão do sistema é o que mantém a temperatura no nível normal.

Se abrir a tampa, obviamente que um charlatão dirá que há problemas em seu carro, pois a água quente irá extravasar. Fazem muito isso com mulheres, alíás, e te "levam" uns trocos.

Vc só deve abrir (e sempre deve fazê-lo) a tampa do reservatório de expansão com o motor frio, para restabelecer a pressão correta do sistema com o motor e o fluido frios. Volte a fechar bem a tampa.

Desta forma, quando a água esquentar, a pressão irá evitar que ocorra fervura, mantendo a temperatura do motor na faixa correta.

Se não existirem vazamentos, seu carro irá funcionar com a temperatura correta por muito tempo, além de parecer mais "leve" pois a bomba d'água estará lubrificada.

Através de vídeos que assisti no youtube, como no canal High torque, de uma análise feita pelo INMETRO e por experiência própria e conversas com mecânicos e frentistas:

-Creio que não haja problemas em misturar aditivos da mesma classe, mas de marcas diferentes;

-Não se pode misturar aditivos de classes diferentes. Ex: rosa, verde, amarelo...

-Os recomendados são realmente os de cor rosa, laranja ou vermelho. Enfim, de monoetilenoglicol e/ou propilenoglicol;

-Os das demais classes são recomendados mais para limpezas e devem ser usados por curto período de tempo (uma semana, duas) e depois retirados por completo para substituição por etilenoglicol;

-Não é necessária a adição de água ou qualquer outro produto além do próprio aditivo que já tem em sua composição de 40 a 60% de água. Apesar disso, também não é maléfica a mistura com água pura. Mas fique atento, a maior diluição do aditivo implicará em menos proteção do sistema de arrefecimento.

Espero ter ajudado.

Mistura correta de aditivo mais água.

a resposta do air está completa mas faltou um detalhe importantíssimo:a sangria completa do sistema de arrefecimento. sem a sangria podem ficar bolhas de ar no sistema o que pode ocorrer superaquecimento.e essa história do brasília que aditivo faz mal é mentira, o aditivo serve para lubrificar e proteger o sistema. o que faz mal é só usar água pura que causa corrosão interna nas camisas do cilindro e na bomba d´água além de incrustações internas no radiador.vc deve usar aditivo na proporção correta do fabricante(no caso a fiat que usa o paraflu)só que primeiramnete faça uma limpeza no sistema para depois usar o aditivo.tenho uma parati quadrada fiz limpeza troquei radiador do ar quente todas as mangueiras o reservatório de expansão e uso aditivo.nunca mais m incomodou o sistema de arrefecimento

OLHE NO MANUAL, LÁ VAI ESTAR TODAS AS INFORMAÇÕES SOBRE SEU CARRO

Líquido de arreferecimento do sistema de refrigeração foi desenvolvido por engenheiros para carros modernos com ventoinha que ligam na temperatura certa, não é como um Opala que a hélice roda direto, nesse caso não é preciso o líquido. O líquido ajuda na refrigeração não deixando as borrachas ressecarem , lubrificação da bomba, não deixando a sujeira aparecer no bloco, ou seja, o sistema trabalha limpo e livre de entupimentos e rachaduras das mangueiras.

Laura,

Eu tive um Uno tbm. e sou motorista há mais de 40 anos...

A sujeira, corrosão, entope os microdutos do radiador, aí ele "não refrigera".

Usar aditivos "de desobstrução", limpa o radiador, mas corroi os elos internos... muitos destes produtos são abrasivos e podem romper o lacre de separação entre o motor e o arrefecimento e diminuir a vida útil das mangueiras, por exemplo. O rompimento uinterno pode danificar o motor.

Há partículas que se alojam densamente no radiador, sendo de dificil remoção por estes produtos. Ficar muito tempo com aditivo, com certeza, pode lhe dar outras dores de cabeça.

O melhor q vc pode fazer é levar o carro a um bom especialista em radiadores. Mandar limpar (leva uma tarde ou conforme, um dia inteiro. Em alguns casos (q infelizmente ocorreu comigo), épreciso trocar o radiador...mas isto é mais raro.

O aquecimento também pode ter origem na válvula de temperatura, que é bem barata. Assim, trocar que o problema se resolve... mas isto também é medido pelo especialista.

Ele vai lhe indicar a marca correta do produto anti corrosivo (brando), e vc vai ter o seu valente uno pronto para a batalha nas ruas.

Boa Sorte!

carro com radiador... ao menos os que tive..... só agua e pronto. como a qualidade da água que recebemos não é la grande coisa.. ela vem com muita sujeira.... vejo pela cisterna aqui de casa, volta e meia preciso limpar devido ao acúmulo de impurezas, barro principalmente, ao colocar essa agua no radiador, ela vai com tudo quanto é tipo de porcaria pra dentro do mesmo, e com o tempo, a alta temperatura a agua vai evaporando e essa sujeirada vai ficando dentro do motor e do radiador tb. some-se a isso a própria oxidação que a agua gera dentro do bloco do motor.. com o tempo acaba por deixar a agua muito escura e as impurezas podem vir a entupir canais e dutos internos, por onde a agua deveria fluir livremente, tem no mercado alguns aditivos que impedem a corrosão, eles colocam um bombril dentro e ele não enferruja, mas é misturado na agua do radiador, não puro, pois ele é um concentrado e mistura-se a agua. pode ser que tenha no mercado um produto que se coloca puro na totalidade dentro do radiador, mas deve ser uma mistura do aditivo concentrado + agua.

nunca vi, (não estou dizendo que não exista) um produto que se coloque puro dentro do radiador até ele transbordar.

nos meus carros, eu simplesmente coloco a agua pra dentro do radiador e deixo o motor virando.... até a agua sair limpa, ou ao menos bem menos suja, nunca utilizei nada que não fosse agua. até pq esses aditivos tem um monte de coisas e como já foi dito, pode vir a danificar o radiador e o motor. tb.

apenas faça isso, de vez em quando, "troque" a agua do radiador.

não carece de mais nada. ok.?