Pretendto adquirir o Agile 1.4 zero-quilômetro. Vocês acham esse carro bom? Como eu faço para saber se um carro vai ou não sair logo de linha? Obrigado.
não saira de linha nos proximos anos!tera uma reestilização em breve(talvez no maximo 1 a 2 anos),o motor é bom!mas em geral o carro é fraco,pois ele usa a mesma base do corsa de 1994!cheio de grilos e defeitos como o freio que muito ruim,acesse www.carrosnaweb.com.br e veja a opinião do dono! pense num c3 ou punto que apesar de ter motor mais fraco que o agile tem menos defeitos!o gol g5 é lider e tem varios defeitos e o agile tbm(élider no seu segmento),nem sempre quem vende mais é melhor
Se você realmente precisa de um carro espaçoso, vá de Agile, pois é mais equipado e econômico e anda tão bem quanto o Sandero. Agora, se você prioriza visual, acabamento e uma direção mais refinada, considere o Fox. Apesar de mais caro, o pequeno hatch da Volkswagen tem qualidade geral só encontrada em categorias superiores.
Minha opinião:
Eu acho Agile não tem intenções de sair do mercado brasileiro tão cedo! Eu acho um Carro bom, mas ele é feio (desculpa a palavra).
Faça uma pesquisa na internet sobre o Agile. Tem muita gente questionando seu desenho. Concordamos que falta proporção, sobretudo na dianteira, mas vamos reconhecer: ao vivo, ele é menos estranho do que parece. Mas, em se tratando do segmento em questão, mais que o perfil do carro, é o do consumidor o que mais importa. São pessoas que se sentiram atraídas pelo discurso comum das três marcas: espaço interno num modelo que representa o primeiro degrau acima de um popular.
O novo hatch da Chevrolet é oferecido apenas com motor 1.4 8V flex, nas versões LT e LTZ. Ar-condicionado, direção hidráulica e travas e vidros elétricos são de série desde a LT, que tem como único opcional airbags frontais, por 1 222 reais. No LTZ há algumas diferenças estéticas (rodas de liga leve, frisos e capas dos retrovisores pintadas) e funcionais (som com MP3 e Bluetooth, retrovisores elétricos e faróis de neblina). O pacote com vidros elétricos também nas portas traseiras, lanterna de neblina, airbag duplo e ABS custa 3 105 reais. Para encantar os imigrantes das categorias de base, a Chevrolet deu a todos os Agile banco do motorista com regulagem de altura, limpador do vidro traseiro, piloto automático, computador de bordo e faróis com acendimento automático.
Infelizmente, a síndrome do cobertor curto pegou o Agile. Sim, ele é completo e espaçoso, mas derrapa em alguns descuidos. Sem um defletor de calor acima do abafador traseiro, o fundo do portamalas esquenta do lado esquerdo, e a mangueira de drenagem do ar-condicionado fica exatamente na região onde o passageiro da frente apoia os pés – se for deslocada do seu ponto de fixação, derramará água no carpete. No cofre do motor não há isolamento acústico junto à parede corta-fogo e isso fez falta nas medições de ruído: em ponto-morto foi, disparado, o mais ruidoso dos três.
O motor 1.4 é econômico e garante acelerações e retomadas no mesmo nível dos rivais. Não tenha receio de cair na estrada com o Agile. Mesmo com álcool ele deverá registrar a boa média de consumo de 9,7 km/l. Some o consumo moderado a um tanque amplo (54 litros) e tenha mais de 500 km de autonomia – os rivais não chegam a 450 km.
Motor: diant. / transv. / 4 cil. / 8V / 1 389 cm3
Diâmetro x curso: 77,6 / 73,4 mm
Taxa de compressão: 12,4:1
Potência: 102 / 97 a 6 000 rpm
Torque: 13,5 / 13,2 mkgf a 3 200 rpm
Câmbio: manual / 5 / dianteira
Direção: hidráulica / 2,8 voltas
Suspensão: Dianteira: independente, McPherson Traseira: eixo de torção
Freios: disco ventilado (diant.) / tambor (tras.)
Pneus: 185/60 R15
VEREDICTO
Se você realmente precisa de um carro espaçoso, vá de Agile, pois é mais equipado e econômico e anda tão bem quanto o Sandero. Agora, se você prioriza visual, acabamento e uma direção mais refinada, considere o Fox. Apesar de mais caro, o pequeno hatch da Volkswagen tem qualidade geral só encontrada em categorias superiores.
Minha opinião:
Eu acho Agile não tem intenções de sair do mercado brasileiro tão cedo! Eu acho um Carro bom, mas ele é feio (desculpa a palavra).
Ele é um otimo carro,aquele motor 1.4 empurra muito bem o carro,alias são muitos cavalos coisa de 104cv,o carro tinha alguns problemas sim em seu lançamento ,mas nenhuma montadora vai queimar seu nome com os clientes então a chevrolet tratou de arrumar logo e o carro está muito bom,porém ele continua com a mesma plataforma do corsa B que deixa as rodas dianteiras invadirem um espaço na frente,no mais ele é economico e faz 15km com litro na estrada e 12km com litro na cidade com gasolina,é um otimo carro e eu compraria,ele provavelmente vai sair de linha por causa do projeto GSV.
Eu sinceramente nessas condições acho que o corsa compensa bem mais,ele tem mesmo motor mas tem um bom espaço interno e uma mecanica boa,aliado a um otimo porta malas.
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não saira de linha nos proximos anos!tera uma reestilização em breve(talvez no maximo 1 a 2 anos),o motor é bom!mas em geral o carro é fraco,pois ele usa a mesma base do corsa de 1994!cheio de grilos e defeitos como o freio que muito ruim,acesse www.carrosnaweb.com.br e veja a opinião do dono! pense num c3 ou punto que apesar de ter motor mais fraco que o agile tem menos defeitos!o gol g5 é lider e tem varios defeitos e o agile tbm(élider no seu segmento),nem sempre quem vende mais é melhor
Olha é um carro confortavel.
Apesar dos varios gostos é bonito.
Está a um preço acessivel.
O Carro é mara,quem andou ou tem adora!
Ja fez test drive no veiculo?
Eh uma ótima dica! ;)
VEREDICTO
Se você realmente precisa de um carro espaçoso, vá de Agile, pois é mais equipado e econômico e anda tão bem quanto o Sandero. Agora, se você prioriza visual, acabamento e uma direção mais refinada, considere o Fox. Apesar de mais caro, o pequeno hatch da Volkswagen tem qualidade geral só encontrada em categorias superiores.
Minha opinião:
Eu acho Agile não tem intenções de sair do mercado brasileiro tão cedo! Eu acho um Carro bom, mas ele é feio (desculpa a palavra).
Faça uma pesquisa na internet sobre o Agile. Tem muita gente questionando seu desenho. Concordamos que falta proporção, sobretudo na dianteira, mas vamos reconhecer: ao vivo, ele é menos estranho do que parece. Mas, em se tratando do segmento em questão, mais que o perfil do carro, é o do consumidor o que mais importa. São pessoas que se sentiram atraídas pelo discurso comum das três marcas: espaço interno num modelo que representa o primeiro degrau acima de um popular.
O novo hatch da Chevrolet é oferecido apenas com motor 1.4 8V flex, nas versões LT e LTZ. Ar-condicionado, direção hidráulica e travas e vidros elétricos são de série desde a LT, que tem como único opcional airbags frontais, por 1 222 reais. No LTZ há algumas diferenças estéticas (rodas de liga leve, frisos e capas dos retrovisores pintadas) e funcionais (som com MP3 e Bluetooth, retrovisores elétricos e faróis de neblina). O pacote com vidros elétricos também nas portas traseiras, lanterna de neblina, airbag duplo e ABS custa 3 105 reais. Para encantar os imigrantes das categorias de base, a Chevrolet deu a todos os Agile banco do motorista com regulagem de altura, limpador do vidro traseiro, piloto automático, computador de bordo e faróis com acendimento automático.
Infelizmente, a síndrome do cobertor curto pegou o Agile. Sim, ele é completo e espaçoso, mas derrapa em alguns descuidos. Sem um defletor de calor acima do abafador traseiro, o fundo do portamalas esquenta do lado esquerdo, e a mangueira de drenagem do ar-condicionado fica exatamente na região onde o passageiro da frente apoia os pés – se for deslocada do seu ponto de fixação, derramará água no carpete. No cofre do motor não há isolamento acústico junto à parede corta-fogo e isso fez falta nas medições de ruído: em ponto-morto foi, disparado, o mais ruidoso dos três.
O motor 1.4 é econômico e garante acelerações e retomadas no mesmo nível dos rivais. Não tenha receio de cair na estrada com o Agile. Mesmo com álcool ele deverá registrar a boa média de consumo de 9,7 km/l. Some o consumo moderado a um tanque amplo (54 litros) e tenha mais de 500 km de autonomia – os rivais não chegam a 450 km.
Motor: diant. / transv. / 4 cil. / 8V / 1 389 cm3
Diâmetro x curso: 77,6 / 73,4 mm
Taxa de compressão: 12,4:1
Potência: 102 / 97 a 6 000 rpm
Torque: 13,5 / 13,2 mkgf a 3 200 rpm
Câmbio: manual / 5 / dianteira
Direção: hidráulica / 2,8 voltas
Suspensão: Dianteira: independente, McPherson Traseira: eixo de torção
Freios: disco ventilado (diant.) / tambor (tras.)
Pneus: 185/60 R15
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Se você realmente precisa de um carro espaçoso, vá de Agile, pois é mais equipado e econômico e anda tão bem quanto o Sandero. Agora, se você prioriza visual, acabamento e uma direção mais refinada, considere o Fox. Apesar de mais caro, o pequeno hatch da Volkswagen tem qualidade geral só encontrada em categorias superiores.
Minha opinião:
Eu acho Agile não tem intenções de sair do mercado brasileiro tão cedo! Eu acho um Carro bom, mas ele é feio (desculpa a palavra).
Espero ter ajudado.
Ele é um otimo carro,aquele motor 1.4 empurra muito bem o carro,alias são muitos cavalos coisa de 104cv,o carro tinha alguns problemas sim em seu lançamento ,mas nenhuma montadora vai queimar seu nome com os clientes então a chevrolet tratou de arrumar logo e o carro está muito bom,porém ele continua com a mesma plataforma do corsa B que deixa as rodas dianteiras invadirem um espaço na frente,no mais ele é economico e faz 15km com litro na estrada e 12km com litro na cidade com gasolina,é um otimo carro e eu compraria,ele provavelmente vai sair de linha por causa do projeto GSV.
Eu sinceramente nessas condições acho que o corsa compensa bem mais,ele tem mesmo motor mas tem um bom espaço interno e uma mecanica boa,aliado a um otimo porta malas.