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La potenza di un auto con il tempo cala di qualche cv, un pò per l' usura e un pò perchè iniettori e sistema di iniezione si otturano (anche se di poco) non facendo erogare l' effettiva potenza. Anche la centralina (senza toccarla), è autoadattativa ovvero con il tempo si adatta e regola l' erogazione del motore in base alla risposta che ha dal motore stesso.

Per recuperare qualche cv perso dovresti far pulire gli iniettori da un pompista, e non con i semplici adittivi per gasolio. Fai controllare la pompa e fagli fare un diagnosi per controllare i valori di misurazione della pompa, debimetro ed egr. L' idea di Francesco di far pulire la testata, lucidatura condotti, i pistoni ed altro da tutti i residui carboniosi è giusta, ma un operazione del genere, ovvero smontare pezzo pezzo il motore ti costerebbe circa 1500 euro, quindi lascia perdere.

Tornando alla rimappatura, ma adesso dopo le varie prove va bene? Immagino di si.

E' normale che va provata più volte sul banco, il preparatore ha fatto il lavoro come andava fatto, ovvero provare per regolare la curva di coppia, in modo da non avere cali di coppia o ritardi.

Non è affatto un problema del auto.

Un mio amico anni fa rimappo la sua Golf 4 110 cv ed originale segnava 107 cv e l' auto aveva circa 4 anni, è logico che la tua avendo adesso 10 anni se non di più abbia meno cv.

Ti consiglio di mettere un filtro aria sportivo, se non c' è l 'hai. A volte se rimappi lo installano appunto perchè serve a migliore l' afflusso di aria.

E' facile dire di essere un preparatore alzando tutti i valori di picco, pure io se prendo un computer e lo attacco alla centralina so farlo....nel modificare una centralina come si deve bisogna più che altro riuscire a far combaciare le varie potenze ai diversi giri di rotazione. Alzare i valori di picco è la cosa più facile ma non quella più indicata. E' come se a uno stereo alzi il volume al massimo, si hai alzato tutti i valori, ma questo non indica che il volume della musica sarà perfetto anzi sicuramente le casse faranno distorsioni. La centralina è uguale.

La potenza deve svilupparsi gradualmente...se si alzano tutti i valori al massimo il motore già alle prime marce soffoca perchè da tutto in quel momento, è chiaro che poi arrivando a 3000 giri muore, perchè non ha più potenza da sprigionare.

Poi la pompa della nafta.....è la centralina che dice quanto carburante succhiare, se alzi i picchi ma poi la pompa ******* il solito carburante.....

Quanti km ha questo motore? Devi sapere che in ogni caso,i motori dopo un periodo della loro vita iniziano ad avere normali cali di potenza,questo perchè i pezzi si usurano e la media delle pressioni esistenti all'interno dei cilindri si abbassa col tempo. Questo è il motivo per il quale non hai i 110 cv originali che dovresti ma solo 101,alla prima prova che hai fatto. Per lo stesso motivo dopo la rimappatura non si è arrivati ai 144 sperati ma solo a 131. La sola centralina,inoltre non è sufficiente ad avere un incremento di potenza anzi,visto che sono riusciti a farti guadagnare una trentina di cv hanno fatto un buon lavoro. Devi agire su altri componenti dell'auto per aumentare ulteriormente i parametri di potenza e coppia,inoltre un calo di potenza del motore superato un certo regime è normale. Allo stesso modo la coppia massima,se hai ad esempio la massima coppia a 2500 giri al minuto,superata questa soglia la coppia tenderà ad abbassarsi e questo anche è normale. In un motore la coppia massima arriva ad un regime molto più basso della potenza massima,nella tua auto dovresti però avere la potenza massima intorno ai 4000 giri e se hai già un notevole calo di potenza a soli 3000,potresti avere qualche problemuccio sul circuito d'alimentazione. Da quando non viene sostituito il filtro gasolio col filtro aria? Le condizioni della turbosoffiante inoltre come sono? La pressione di sovralimentazione voglio dire quant'è a quel regime???? Può darsi che tu abbia la turbina da rigenerare. Perchè se la pressione del gasolio è corretta, aumentando la portata di gasolio deve aumentare anche la portata d'aria e se la turbina non pompa come si deve,hai il calo di potenza descritto e fai un po' di fumo nero.

sicuramente è la pompa della nafta che non è programmata per i livelli alti che hai adesso prova a chiedere al preparartore se ha aumentato pure la pompa della nafta perche se non l'ha fatto è normale che faccia difetto

potrebbe arrivare poca aria al motore (cambia il filtro aria con uno più permeabile) o la pompa del carburante troppo piccola o rovinata (cambiala con una più grossa) prima di cambiare tutto mettigli un paio di additivi per la pulizia completa del sistema di alimentazione nel serbatoio fai 30km e poi gli dai un tirone in 1°2°e 3° fino alla zona rossa del fuorigiri mi raccomando a motore caldo!!! prima della prova al banco rulli mettigli un additivo che aumenta le prestazioni del carburante... se vuoi ancora potenza smonta la testata la fai pulire e la fai rettificare in modo da aumentare il rapporto di compressione fai pulire gli iniettori con l' acido o li metti nuovia ma più prestazionali, fai pulire anche il cielo del pistone e fai sostituire i collettori di scarico con altri maggiorati, oppure fai allargare i tuoi, pulisci o sostituisci il corpo farfallato e l' intero impianto di scarico.

se vuoi ancora potenza cambia le valvole e gli alberi a camme metti delle valvole più grosse e che aprano di più

con tutte le modifiche dovresti arrivara ai 180cv costi totali circa 2500€

ma il problema è fermarsi!!! metti dei freni brembo carboceramici e pastiglie dei freni morbide

perche e da cambiare la centralina quando l'hanno montana non hanno resettato i codici e hanno pensato che provandola loro se non cera molta differenza non se ne sarebe accorto nessuno da quanto l hai comprata se e poco non dire che volevi rimappare la centr ma che faceva dei vuoti e l hai portata a controllare e te la cambiano in garanzia