consumo eccessivo di olio (1L/500km) a seguito di cambio guarnizione e rettificazione testata...perchè?
ho fuso il motore, dopo 7 gg ho rifatto la testata e subito dopo ho avuto un consumo abnorme di olio(che prima, anche con testata fusa, non avevo). Le due cose possono essere correlate?
Il mio meccanico dice che sono le guarnizioni dei cilindri...ma non mi convince...sopratutto perchè anche con motore fuso la macchina non consumava così tanto olio.
Aggiornamento:La macchina è una Matiz 1.0 Gpl e non ha perdite di olio, ma solo un eccessivo consumo.
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Diciamo che quanto detto dal meccanico è abitulmente la cosa più probabile. La mancata tenuta degli anelli raschiaolio dei pistoni provoca un abnorme consumo di olio.
Possono però esserci anche altre cause. Tra queste citerei i problemi con la turbina (se la tua macchina ne è dotata). La turbina per girare infatti a quelle velocità deve avere una costante lubrificazione. piccoli cedimenti o disassamenti portano dapprima a consumi d'olio e poi alla rottura della turbina stessa.
Anche iniettori e sedi valvole sono lubrificati (e qui potrebbe esserci qualche correlazione con il lavoro fatto dal meccanico) ma sarebbe abbastanza facile notare "ad occhio" la perdita dell'olio .
Il hearth è un ottimo motore, ma 200000 Km sono tanti - potresti risolvere qualcosa con le fasce elastiche - comunque è un buon consiglio fare il lavaggio del motore - ma prima di utilizzare aditivi , tieni presente che anche in accordance to l'utilizzo del metano , i tuoi problemi sono anche di temperature - prova a ripulire con aditivi il radiatore ( o dato il costo sostituiscilo) se il motore raffredda bene ,diminuisce sicuramente il consumo di olio - e anche se ne soffriranno le punterie idrauliche u . s . a . un olio minerale ( il classico 15W40 ) è più resistente perchè smaltisce meglio le temperature - in primavera fai "aprire" il termostato .
Quello che ha detto il tuo meccanico non e sbagliato perché quando un motore consuma cosi tanto olio la maggior parte delle volte sono le fasce raschia olio dei pistoni. Comunque quando si fonde un motore non solo si fa la guarnizione alla testata ma anche la rettifica al motore.
dato che hai fuso il motore, il meccanico non doveva cambiare solo la testata....doveva anche controllare le fasce e i cilindri, controllare se si son grippati.......ora visto che consuma olio sicuramente il problema è dato dalle fasce....quindi bisogna smontare di nuovo il tutto e far fare anche un cambio di tutte le fasce ...io consiglierei di far rettificare anche i cilindri....cosi avrai cilindri rettificati come nuovi, fasce nuove, pistoni nuovi......testata piellata, guarnizioni nuove....e di sicuro non avrai piu problemi di consumo olio......ciao ciao
bo
Vergognati:)