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Em todo motor, um pouco da mistura comprimida passa pelos anéis e vai ao cárter.

Cria uma pressão e sai pelo suspiro até o filtro de ar, para ser aproveitado.

Quando esse suspiro entope os gases ficam comprimidos dentro do cárter, e escapam quando a tampa de óleo é aberta.

Quando o motor está com os anéis gastos ou quebrados, muita mistura comprimida desce para o cárter, gerando uma pressão muito maior, que vai para o filtro pelo suspiro e até atrapalha o funcionamento do motor, afogando-o.

O ruído tec tec pode ser no eixo virabrequim, significando que os casquilhos estão com folga, que devem ser trocados, ou que deve-se retificar o eixo.

Pode também ser das válvulas, com muita folga axial ou radial.

De qualquer forma a garantia deve ser acionada, logo.

dos males o menor. a junta do cabeçote pode estar queimada e o mesmo empenado. trazendo compressão para a parte interna do motor. uma plainada e troca de junta poderia resolver. agora como vc falou desse tec,tec. pode ser motor cansado precisando de retifica. anéis gastos fazendo a compressão descer para a parte interna do motor tb. ai o custo seria bem mais alto para fazer ele todo.

o certo é levar em um mecanico de confiança para ele fazer uma avaliação. abraço.