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Paulina:

La presión de un avión en vuelo a esa altura se acondiciona para que los pasajeros puedan respirar normalmente y otras funciones fisiológicas se desarrollen normalmente, pero no lo presurizan a la presión atmosférica normal sino menos, o sea que es improbable que en un caso real tenga 760 mm Hg dentro del avión a esa altura. El motivo es que el ser humano tolera menos presión y para el avión significa menor esfuerzo en su estructura que no se lo presurice tanto.

Hecho el comentario respetemos el enunciado, y lo que tienes es:

pi = presión interna = 760 mm Hg

pe = presión externa = 210 mm Hg

Av = área de la ventanilla = 600 cm² = 0,0600 m²

La fuerza neta sobre la ventanilla (ventana) es:

F = (pi - pe) Av

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Para que se pueda aplicar debemos pasar las presiones a unidades compatibles, lo cual se hace como:

p = d g h = densidad × gravedad × altura de referencia

donde llamo altura de referencia a la altura en mm Hg porque es la escala de referencia elegida.

hi = altura en mm Hg = 760 mm = 0,76 m

he = altura externa en mm Hg = 210 mm = 0,21 m

(Nota: es correcto poner pi = 760 mm Hg porque es una medida equivalente aceptada de presión, pero técnicamente es una altura que representa esa presión en altura de columna de un cierto líquido)

Entonces:

pi = 13600 kg/m³ × 9,8 m/s² × 0,76 m = 101293 Pa (la p atm normal se considera 101325 Pa, pero aceptamos este valor aproximado)

pe = 13600 kg/m³ × 9,8 m/s² × 0,21 m = 27989 Pa

F = (101293 - 27989) N/m² × 0,0600 m² = 4398 N → respuesta

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Nota2: directamente la presión de mm Hg a Pa=N/m² se puede convertir por una proporción o regla de tres, sabiendo que 1 atm = 760 mm Hg = 101325 Pa, haciendo:

760 mm Hg = 101325 Pa

210 mm Hg = 101325 Pa × 210/760 = 27998 Pa

(da muy poca diferencia, no es significativa)

Con estos valores la fuerza da 4400 N, pero no es mucha diferencia. Además pedían usar la densidad del mercurio.

Saludos!

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que flojera :/

aslo tu descerebrado