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Farabutt, vc foi genial na explicação de como calcular o valor em ampères dos fusíveis, só derrapou quando disse que ligando o pisca alerta o fusível tem que ser mais taludo. Ora, na posição de pisca alerta, a própria chave que o liga também muda a limentação do relê do pisca (circuito 49) que em situação normal recebe corrente pós-chave (+15) passa a receber (o relê) uma corrente vida de outro fusível que seja de uma linha (+30) pois o pisca-alerta tem que funcionar sem ter que ligar a chave de ignição. Tanto que em qualquer veículo, se vc retirar o fusível do pisca-pisca (indicador de direção), ligando a seta não funciona mas ligando o pisca-alerta funciona normalmente.

Bello, Tem que se fazer uma triagem para descobrir onde esta o curto-circuito para corrigir o problema, e olhe, estes defeitos que só aparece com o carro em movimente (nas trepidações) são os mais difíceis de sanar. Boa sorte!

Provavelmente há um curto-circuito em algum dos fios que vão para as lâmpadas dos indicadores de direção. Pode ser fio desencapado ou problema no soquete/suporte das lâmpadas.

Opa tudo bem,

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tudo de bom!

Olá

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Sucesso e boa sorte!

Ou é o problema que o colega Bremm apontou ou o fusível que você está colocando é muito fraco. Some os Watts de todas as lâmpadas que acendem ao ligar a seta, mais alguns para o marcador divida por 12 e você terá a amperagem do fusível - digamos que os W sejam 70, então dividido por 12 daria 6,9 A Nesse caso coloque um fusível de 10A

Se você tiver o condenável costume de acender o pisca-alerta, o fusível terá que ser bem mais taludo.