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L'idée générale, c'est que pour limiter le bruit dégagé par les gaz d'échappement, un pot va freiner leur vitesse de sortie.

A la sortie du (ou des) cylindre(s), les gaz résultant de la combustion incomplète du mélange air-essence possèdent une grande vélocité. Leurs molécules vibrent très fort sous l'effet de la chaleur et de la vélocité, et font donc vibrer l'air autour d'eux, ce qui crée le bruit.

Le but d'un silencieux (le nom "officiel" du pot d'échappement), c'est de ralentir cette vélocité des gaz, de les "calmer", d'où l'existence d'une "chambre de tranquilisation" des gaz et des multiples "chicanes" présentes à l'intérieur du silencieux.

En effet, en empêchant les gaz de s'échapper en ligne droite et en les forçant à faire des zigzags dans le silencieux, on les ralentit.

Du coup, ils se compressent (légèrement) et créent une sorte de goulot d'étranglement.

En libérant plus ou moins totalement l'échappement des gaz, on facilite leur sortie du moteur qui n'est alors plus "étouffé" et peut délivrer toute sa puissance. Encore faut-il ensuite pouvoir la transmettre à la roue, puis à la route sans déperdition...

Et bien sûr, libérer un pot anéantit toutes ses propriétés de filtrage des gaz (d'où une pollution accrue) et d'amortissement des sons (d'où une nuisance sonore encore augmentée).

Accessoirement, cela modifie les caractéristique du véhicule, ce qui le rend non homologué et donc interdit à la circulation sur la voie publique.

Enfin, cela entraîne une consommation accrue de carburant.

Débrider un pot d'échappement ne fait que libérer le moteur, cela n'augmente pas sa puissance intrinsèque. L'augmentation de puissance est donc très variable selon les machines, le plus souvent minime et uniquement sensible sur la puissance maximale, à haut régime.

IMPORTANT: ce n'est pas parce qu'un pot d'échappement fait plus de bruit que le moteur est plus puissant !!!

Cela n'a rien à voir.

je ne suis pas tout à fait d'accord avec les réponses précedentes.

si l'impact d'un pot est plus grand sur un deux-temps, c'est parce qu'il n'y a pas de soupapes d'échapement. du coup, au moment de l'admission, le cylindre "ravale" une partie des gaz brûlés ce qui diminue la puissance. les pots qui font gagner des chevaux ont une forme et une longueur précise qui crée des turbulences de sorte que le cylindre aspire plus de gaz frais. la puissance sera alors bien meilleure qu'avec un échapement d'origine même sans chicanes.

Pour aider nos cher amis sur du scooter 2 temps il n'y a pas de soupapes et oui c'est nouveau!!!!!!!!!!!! lol bon tout sa pour dire que enfait le scooter libère mieu les gaz d'échapement donc il ya moin de pression et tu peu monter dans les tours plus et plus vite donc gain de puissance et aussi il faudra rerégler tes galets ....

Pour faire simple, pour le commun des mortels, il ne s'agit que de modifier le bruit...d'obtenir un son "racing"...ou alors d'en modifier l'aspect car, il faut l'avouer, du fait des normes antipollution, les silencieux sont de plus en plus gros, lourds et laids, les formes des machines ayant tendance à s'aiguiser, un gros pot vient vite dépareiller.

Il n'y a pas besoin d'aller chercher du côté technique.

En effet, à moins d'arriver à un haut niveau de pilotage, la différence ne se sentira absolument pas.

Malheureusement, trop de personnes croient le contraire...au détriment de nos tympans...

Un petit bémol peut-être pour les scooters qui auront plus vite fait d'arriver à leur régime maxi et, par conséquent, d'exploiter ces "micro" chevaux supplémentaires...

Mais comme on dit, ce n'est pas la machine qui fait le pilote mais bien l'inverse...

La pression dans le moteur est très élevée. Quand les gaz de combustion s'échappent ils sont donc à très haute pression et doivent se détendre jusqu'à la pression atmosphérique. Cette détente si elle est brutale provoque des ondes de pressions dues au échappement successifs (ouvertures/fermeture des soupapes ou des lumières).

Pour éviter ces chocs sonores on place une canalisation qui va permettre aux gaz de se détendre progressivement le long de la canalisation, et d'amortir des variations de pressions. Il y a dans cette canalisation (pot d'échappement) des volumes (chambre de tranquillisation) dont le but est d'amortir les variations de pressions, et des chicanes dont le but est de détendre les gaz (silencieux) le silencieux est placé à la sortie pour que la chambre de tranquillisation soit sous pression.

Or le silencieux implique effort pour faire passer les gaz, en simplifiant le silencieux (retirer la chicane) on augmente la vitesse de passage des gaz au travers du pot, mais on diminue la pression de la chambre de tranquillisation (moindre amortissement) et on augmente la pression près de la sortie du pot d'où une décompression plus rapide : plus de bruits.

Les effets sur le moteurs sont de deux ordres, l'accélération des gaz améliore le fonctionnement (d'où plus de puissance) mais le manque d'amortissement des gaz peu créer des contre courant et détériorer le rendement à certains régimes moteurs.

Changer le pot d'échappement c'est avoir un autre écoulement des gaz et un autre amortissement de la détente.

il dégage plus

Bah les pots d origine sont bridés c est a dire que les constructeurs brident ton moteur via le pot d'échappement avec des sortes de filtre et tu peu changer ces pots par d autres qui seront vide , du coup les gaz d'échappement circulent mieux et ne brident plus ton moteur donc gain de vitesse