BOA TARDE CAMARADA, SIM E POSSIVELMAS PRIMEIRO PRECISAMOS SABER O QUE ESTA OCORRENDO COM SEU MOTOR QUE TE LEVOU A TER ESSA IDEIA, POIS ESSE TIPO DE SERVIÇO E UMA MEIA SOLA COMO SE DIZ NA LINGUAGEM DA GALERA, POIS TODAS PEÇAS TRABALHAM EM CONJUNTO E SOFREM OS MESMOS DESGASTES OS PISTOES OS ANEIS AS BIELAS, AS BRONZINAS DE BIELA E BROZINAS DE MANCAL FIXO ENTAO TEM QUE SE FAZER UMA AVALIAÇAO DE QUAL E O SEU PROBLEMA, POIS A DESMONTAGEM PARA A SUBSTITUIÇAO SO DOS ANEIS AS VEZES NAO RESOLVERA SEU PROBLEMA, TEM QUE SE FAZER UMA AVALIAÇAO CRITERIOSA NA ORA DA DESMONTAGEM , POIS SE AS CAMISAS NAO ESTIVEREM MUITO RISCADAS E FORA DE MEDIDA SE OS MANCAIS DO VIRABREQUIM NAO ESTIVEREM MUITO RISCADOS ESSE E UM SERVIÇO NAO MUITO RECOMENDADO POIS AS VEZES VOCE RESOLVE O PROBLEMA DE COMPREMSAO COM A SUBSTITUIÇAO DO ANEIS MAS COM AUMENTO DA COMPRESAO DA CILINDRO O MOTOR COMEÇA A RAJAR OU BATER BIELA JA QUE VOCE VAI FAZER A TROCA DE ANEIS E NAO QUER FAZER UMA RETIFICA COMPLETA, SE O VIRA BREQUIM NAO ESTIVER MUITO RISCADO SUBSTITUA O QUIT POIS O MOTOR CHT NAO PRECISA DE RETIFICA NAS CAMISAS DO BLOCO POIS ELAS PODEM SER SUBSTITUIDAS O QUIT SAO OS ANEIS , OS PISTOES ,TROQUE TAMBEM AS BROZINAS DE BIELA E E ACOMSELHAVEL A TROCA DA BOMBA DE OLEO POIS COM PEÇAS NOVAS E JUSTAS E MELHOR SE GARANTIR UMA BOA PRESSAO DE OLEO, TUDO VAI DEPENDER DO QUE VOCE VAI ENCONTRAR QUANDO FIZER A DESMONTAGEM MAS ESSA E UMA MEIA SOLA BEM FEITA QUE TE DA TRANQUILIDADE POR MAIS UM TEMPO COM ESSE MOTOR ATE VOCE FAZER UMA RETIFICA COMPLETA COM DESMONTAGEM GERAL DO MOTOR , COM RETIFICA DE CABEÇOTE E DE VIRABREQUIM
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BOA TARDE CAMARADA, SIM E POSSIVELMAS PRIMEIRO PRECISAMOS SABER O QUE ESTA OCORRENDO COM SEU MOTOR QUE TE LEVOU A TER ESSA IDEIA, POIS ESSE TIPO DE SERVIÇO E UMA MEIA SOLA COMO SE DIZ NA LINGUAGEM DA GALERA, POIS TODAS PEÇAS TRABALHAM EM CONJUNTO E SOFREM OS MESMOS DESGASTES OS PISTOES OS ANEIS AS BIELAS, AS BRONZINAS DE BIELA E BROZINAS DE MANCAL FIXO ENTAO TEM QUE SE FAZER UMA AVALIAÇAO DE QUAL E O SEU PROBLEMA, POIS A DESMONTAGEM PARA A SUBSTITUIÇAO SO DOS ANEIS AS VEZES NAO RESOLVERA SEU PROBLEMA, TEM QUE SE FAZER UMA AVALIAÇAO CRITERIOSA NA ORA DA DESMONTAGEM , POIS SE AS CAMISAS NAO ESTIVEREM MUITO RISCADAS E FORA DE MEDIDA SE OS MANCAIS DO VIRABREQUIM NAO ESTIVEREM MUITO RISCADOS ESSE E UM SERVIÇO NAO MUITO RECOMENDADO POIS AS VEZES VOCE RESOLVE O PROBLEMA DE COMPREMSAO COM A SUBSTITUIÇAO DO ANEIS MAS COM AUMENTO DA COMPRESAO DA CILINDRO O MOTOR COMEÇA A RAJAR OU BATER BIELA JA QUE VOCE VAI FAZER A TROCA DE ANEIS E NAO QUER FAZER UMA RETIFICA COMPLETA, SE O VIRA BREQUIM NAO ESTIVER MUITO RISCADO SUBSTITUA O QUIT POIS O MOTOR CHT NAO PRECISA DE RETIFICA NAS CAMISAS DO BLOCO POIS ELAS PODEM SER SUBSTITUIDAS O QUIT SAO OS ANEIS , OS PISTOES ,TROQUE TAMBEM AS BROZINAS DE BIELA E E ACOMSELHAVEL A TROCA DA BOMBA DE OLEO POIS COM PEÇAS NOVAS E JUSTAS E MELHOR SE GARANTIR UMA BOA PRESSAO DE OLEO, TUDO VAI DEPENDER DO QUE VOCE VAI ENCONTRAR QUANDO FIZER A DESMONTAGEM MAS ESSA E UMA MEIA SOLA BEM FEITA QUE TE DA TRANQUILIDADE POR MAIS UM TEMPO COM ESSE MOTOR ATE VOCE FAZER UMA RETIFICA COMPLETA COM DESMONTAGEM GERAL DO MOTOR , COM RETIFICA DE CABEÇOTE E DE VIRABREQUIM
Sim.
Sim, sem problemas. Mas pode haver alguma necessidade ao abrir o motor.
bms
COM CERTEZA ,,,, MAS VALE LEMBRAR QUE , VC TERÃA QUE SE CERTIFICAR QUE A CAMISA AINDA TEM UMA MEDIDA TOLERÃVEL ,,,PRA RECEBER O ANEL NOVO,,,
NÃO SEI VC SABE,,,MAS AS CAMISAS DO SEU MOTOR, SÃO MÃVEIS,,,(NÃO PRECISA SER LEVADA EM RETÃFICA PRA SER TROCADA)
tá de brincadeira o kit deste motor 1.6 custa no maximo 800 reais e terá um motor novo.
Obvio, é como regar pedra esperando crescer plantas.
Claro que sim, é muito comum, principalmente en motores de competição, anéis se quebrarem, mas quando acontece a camisa do cilindro pode ter sido riscada (nem sempre).
O anel de fogo é o que mais quebra, e se a camisa não estiver danificada, uma dica é trocar tambem o pistão com sedes de anéis mais espessos, bem como anéis mais espessos. (não custa caro)
Acho que sim. Mas depende do estado do pistão. Além disso, tem que olhar o lado interno do cilindro.