Verified answer

Purtroppo suggerimenti e soluzioni tutti giusti: la soluzione definitiva è lo smontaggio della coppa.Purtroppo un evento banalissimo puo risolversi in un danno notevole, dato il tempo necessario.

L'eccessiva lunghezza dell'astina, abbinata ad una consistenza molto scarsa, puo portare a questi risultati. Soprattutto in certe auto francesi.

Il consiglio generale, quando l'astina è lunga e fin dall'inizio ci si accorge che fa resistenza ad entrare e la si vede flettersi pericolosamente, è di accompagnare l'introduzione con la mano sinistra all'altezza dell'ingresso del tubicino, spingendo quindi con questa in prevalenza, lasciando alla mano destra, collocata in alto sull'impugnatura, l'unica funzione di mantenere l'astina il piu dritto possibile.

Se invece la rottura è avvenuta in fase di estrazione, ricordarsi, ogni volta che quando si controlla l'olio si incontra resistenza a sfilare l'astina, di non forzarla, ma girarla leggermente a dx e sx (appena appena!!!!) tirando contemporaneamente con dolcezza. Quasi sempre si risolve il problema.

Purtroppo sulle auto moderne c'è piu di un costruttore che risparmia pochi centesimi anche in questo modo.

Se non riesci da sopra, dal cofano motore, devi smontare la coppa e tirarla da sotto. Prima però devi svuotare l'olio tramite il dado apposito, sennò appena apri la coppa ti fai il bagno! E dopo ovviamente dovrai rimmetercelo!!!! Ciao :)

se non bisogna forzare prova con una calamita

guarda se si puo smontare il tubicino se no devi smontare la coppa