um fusca com um motor de 1600, ano 86 é equivalente a qual motor de carro novo (EX: 1.4, 1.0) ?
e TAMBÉM quero saber, por favor, qual carro da atualidade o fusca é mais potente. E quais modificações eu posso fazer pra deixa-lo mais moderno, tipo, se tiver como, por ar condicionado, etc. desde já agradeço.
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MOTOR DO FUSCA 56 CV ,MOTOR DE CARRO POPULAR EX CELTA 1,.0 70 CV ,O QUE AJUDA O FUSCA E QUE E LEVE E TEM O MOTOR BOXER QUE AUMENTA O TORQUE.SE QUER MELHORA-LO SEM GASTAR MUITO VC TEM 2 OPÇÕES:COMPRE UM MOTOR AP 1.6 BAIXADO E COM NOTA FISCAL E UM ADAPTADOR QUE USA SUA PRÓPRIA CAIXA , ARRANQUE,E KIT DE EMBREAGEM(NA INTERNET VC ACHA ),OK.OU USE SEU PRÓPRIO MOTOR COM UMA CAIXA MAIS LONGA TIPO DE SP2 ,VAI ANDAR BEM MAIS .QUANTO AO AR VC TEM QUE ADAPTAR UM AR CONDIONADO QUE SEJA UNIVERSAL,POIS O NÚCLEO EVAPORADOR E INSTALADO COM OS COMANDOS BEM ABAIXO DO CINZEIRO DO FUSCA ,(TEM UM DA TOYOTA BANDEIRANTES QUE FICA SHOW,E NÃO OCUPA ESPAÇO),BOTE UM ALTERNADOR MAIS FORTE E USE UM COMPRESSOR DE AR CONDICIONADO DA MARCA SUNDAY QUE E DE TAMANHO REDUZIDO,E E USADO EM MAQUINAS E TRATORES OK
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Opa tudo bem,
Isso pode:
Os 18 carros que menos dão problemas:
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Os carros mais econômicos na cidade e na estrada:
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35 Opções de carros usados com bom custo benefício:
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tudo de bom
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São conceitos diferentes. O Fusca tem mais torque pra subir serra, mantem mais facilmente a velocidade, por ser 4 marchas. Os 1.0 de hoje tem mais potência, mas é necessário rotações mais altas. Resumindo, o fusca sobe melhor, só isso. Em relação aos 1.4, sem chance pro fuscão.
Eu tive um Fuscão 1500 cuja potência declarada era de 52 CV. O motor VW 1600 surgiu no lançamento do sedan, com um carburador, oferecendo a potência de 60 CV. Depois surgiu a Variant e o TL, com motor 1600 com dupla carburação, oferecendo 65 CV. Essas potências eram alcançadas a rotações mais baixas que as atuais. Por exemplo, o manual do Fusca 1300 informa que ele fornece 42 CV (DIN) a 4.200 rpm, e um torque de 8,5 mkgf a 3.000 rpm. Os motores mais modernos oferecem as potências informadas, a rotações altas, geralmente em torno de 6.000 rpm. Portanto, fazer esse tipo de comparação não é muito prático. Não há como deixar o Fusca mais potente sem adotar uma cilindrada maior. Havia o SP2, com motor 1700, que foi o máximo que a VW conseguiu de aumento de cilindrada. Esse motor conseguia oferecer 75 CV, com dupla carburação, a 5.000 rpm.