La suspensión de doble horquilla es bastante buena; trataré de describirtela lo mejor posible a ver si te la puedes imaginar:
Imagínate una letra "V" acostada en el suelo, encima de ella hay otra idéntica.
Las puntas de ambas "V's" están sujetas al bastidor del carro mediante bujes de hule, para permitirles bascular hacia arriba y hacia abajo y para amortiguar los impactos. las partes de abajo de las "V's" se sujetan a la rueda mediante una rótula cada una, para permitir el mismo movimiento descrito pero ahora también para permtir que las ruedas puedan girar hacia los lados.
La altura se obtiene instalando un resorte que se apoya muy cerca de la parte baja de la "V" inferior y la parte superior del resorte a una base en el bastidor; con ello la suspensión es empujada hacia abajo; de la misma forma, el amortiguador se sujeta de la parte baja de la "V" inferior y de un punto en el bastidor del carro.
Es una suspensión muy buena, que otorga buen desempeño dinámico y resiste bastante el uso; en contra, quita mucho espacio y es algo costosa, por eso la mayoría de los fabricantes de autos emplean la suspensión tipo Mc. Pearson.
Muy buena respuesta. Entonces la de doble horquilla es mucho más recomendable para trabajar digamos en 50% terracería y 50% pavimento vs. un vehículo que tenga McPherson adelante? Por ejemplo las Nissan Estacas traenn doble horquilla pero todas las demás de la competencia usan McPherson.. Nissan tiene ventaja sobre las demás en cuanto durabilidad y resistenciia a uso rudo? Qué tal el mantenimiento? Saludos y gracias!!
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La suspensión de doble horquilla es bastante buena; trataré de describirtela lo mejor posible a ver si te la puedes imaginar:
Imagínate una letra "V" acostada en el suelo, encima de ella hay otra idéntica.
Las puntas de ambas "V's" están sujetas al bastidor del carro mediante bujes de hule, para permitirles bascular hacia arriba y hacia abajo y para amortiguar los impactos. las partes de abajo de las "V's" se sujetan a la rueda mediante una rótula cada una, para permitir el mismo movimiento descrito pero ahora también para permtir que las ruedas puedan girar hacia los lados.
La altura se obtiene instalando un resorte que se apoya muy cerca de la parte baja de la "V" inferior y la parte superior del resorte a una base en el bastidor; con ello la suspensión es empujada hacia abajo; de la misma forma, el amortiguador se sujeta de la parte baja de la "V" inferior y de un punto en el bastidor del carro.
Es una suspensión muy buena, que otorga buen desempeño dinámico y resiste bastante el uso; en contra, quita mucho espacio y es algo costosa, por eso la mayoría de los fabricantes de autos emplean la suspensión tipo Mc. Pearson.
Saludos.
Muy buena respuesta. Entonces la de doble horquilla es mucho más recomendable para trabajar digamos en 50% terracería y 50% pavimento vs. un vehículo que tenga McPherson adelante? Por ejemplo las Nissan Estacas traenn doble horquilla pero todas las demás de la competencia usan McPherson.. Nissan tiene ventaja sobre las demás en cuanto durabilidad y resistenciia a uso rudo? Qué tal el mantenimiento? Saludos y gracias!!