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Range Rover è il ‘titolo’ che la casa inglese Land Rover da ai suoi modelli più costosi e più rifiniti e che si pongono all’apice dell’offerta. La Evoque, per quanto prenda il nome della serie Range, è costruita sul pianale Freelender 2 con delle modifiche per renderlo più attuale, allo stesso modo di come la Range Rover Sport è in realtà, di base, una Discovery.

Il propulsore a benzina è un Ford 2,0 turbocompresso della famiglia Ecoboost, capace di erogare una potenza di 240cv. È un motore moderno adottato, con una potenza inferiore, anche dalla casa di Detroit.

Non c’è nulla di cui stupirsi, considerando che prima di passare nelle mani di Ratan Tata, la Land Rover era di proprietà americana. Va piuttosto bene, anche se la prontezza di risposta ai comandi o viene giudicata il più delle volte inferiore a quella del TFSI Volkswagen di pari cilindrata.

Quanto al motore a gasolio, parliamo invece di un PSA (Peugeot-Citroen) che va a sostituire l’ormai datato 2,7 HDI V6 da 207 cv usato sulle ammiraglie Citroen C7 e Jaguar XJ.

Il 2,2 L4 è un moderno common-rail, che viene venduto negli steps di potenza da 140cv (TD4 mono-turbo) e 190cv (SD4 bi-turbo).