L'ape cross è un'ape con i roll bar e una serie di protezioni sottoscocca, sui paraurti e le minigonne che le permettono di affrontare percorsi accidentati e in generale sterrati senza problemi. E' ideata per chi abita in campagna o in montagna dove appunto ci sono i tipi di strade che ho descritto sopra. I roll bar servono a conferire al telaio maggior rigidità,per evitare che, trasportando carichi pesanti su strade accidentate, questo si deformi e, tornando alla forma originale, produca reazioni improvvise del mezzo durante la marcia, col rischio di finire fuoristrada. Per farti capire ti faccio questo esempio: prendi un righello di palstica, e fai finta che sia il telaio; appoggiane una parte ad un tavolo e piega la parte che rimane non appoggiata al tavolo; quando tu lasci andare la parte che tieni fletta, questa ritorna indietro e continua a oscillare per dei secondi. Il telaio (il righello), quando ha un carico pesante sopra (la tua mano), si flette e quando torna indietro oscilla, creando reazioni improvvise del mezzo.
La differenza l'hai detta tu!uno ha il roll-bar e le sospenzioni più alte,l'altro no, il roll-bar ha na funzione protettiva durante il cappottamento, ovvero per non far schicciare la cabina..
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L'ape cross è un'ape con i roll bar e una serie di protezioni sottoscocca, sui paraurti e le minigonne che le permettono di affrontare percorsi accidentati e in generale sterrati senza problemi. E' ideata per chi abita in campagna o in montagna dove appunto ci sono i tipi di strade che ho descritto sopra. I roll bar servono a conferire al telaio maggior rigidità,per evitare che, trasportando carichi pesanti su strade accidentate, questo si deformi e, tornando alla forma originale, produca reazioni improvvise del mezzo durante la marcia, col rischio di finire fuoristrada. Per farti capire ti faccio questo esempio: prendi un righello di palstica, e fai finta che sia il telaio; appoggiane una parte ad un tavolo e piega la parte che rimane non appoggiata al tavolo; quando tu lasci andare la parte che tieni fletta, questa ritorna indietro e continua a oscillare per dei secondi. Il telaio (il righello), quando ha un carico pesante sopra (la tua mano), si flette e quando torna indietro oscilla, creando reazioni improvvise del mezzo.
Spero tu abbia capito.
La differenza l'hai detta tu!uno ha il roll-bar e le sospenzioni più alte,l'altro no, il roll-bar ha na funzione protettiva durante il cappottamento, ovvero per non far schicciare la cabina..