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Raramente uma vela de boa qualidade(ngk) dá problema , ela tem que trabalhar seca , se ela esta enxarcando de óleo não é defeito da vela.

Quando o motor está gasto, os cilindros (redondos quando novos) ficam ovalizados e os anéis do pistão não conseguem mais vedar , ai o óleo que deveria ficar na parte inferior do pistão sobe para parte superior e queima junto com a gasolina formando esses depósitos na vela.

Pode ser também que o motor tem óleo demais , quando for medir o óleo faça sempre com o motor frio e em repouso ,nunca meça logo após desliga-lo , pois tem que esperar o óleo descer no carter para medir.

Caso não esteja com óleo demais , ai devem ser os cilindros e anéis mesmo precisando de uma retífica , nesse caso sai fumaça branca ou azulada no escapamento e o nível de óleo sempre baixa.

Para tentar prolongar a vida do motor sem gastar agora, nunca deixe faltar óleo ,e use gasolina aditivada , que tem detergentes que limpam a vela , também existe uma peça chamada tucho , que deixa a vela mais alta ,diminuindo o contato com o óleo.(Veja link)

Mas essas soluções são só para quebrar o galho , a retífica de um motor de fusca é barata ,e depois pode rodar a vontade.

Leve-o a um mecânico.

Prezado,

Qualquer veiculo quando parado por muito tempo, consequentemente ficará avariado. Tenha-se em mente que um automóvel é em grande parte um amontoado de dispositivos mecânicos, que quando sem uso ficam enferrujados e deteriorados.

A parte eletrica perde sua funcionalidade quando as partes eletricas ficam sujas e em oxidação (ferrugens).

Bateria quando não está sendo utilizada perde a capacidade de armazenar energia.

Carro parado é prejuízo na certa.

Não use paliativos e meias-medidas para resolver os problemas de seu Fusca-morto. Os problemas tem que ter uma solução completa e inadiável.

As primeiras providências para ressuscitar seu Fusca são estas:

1 - Compre uma bateria nova.

2 - Dê uma retificada no gerador de energia, seja dinamo ou alternador.

3 - Troque as lonas dos freios e regule o freio.

4 - Coloque um lubrificante 5W30 no cárter. Os óleos sinteticos tem uma capacidade de limpeza surpreendente.

5 - Substitua o lubrificante do câmbio, SAE 90.

6 - Peça a um aposentado mecânico experiente em veiculos Volkswagen, que regule as válvulas, os pontos de ignição estatico e ponto de ignição dinâmico. Por fim regule a abertura do platinado e a marcha lenta.

7 - Troque o kit do carburador e aproveite para ver se os gicleurs estão em conformidade com as determinações de fabrica. Não faça experiências com um projeto de sucesso, pois qualquer mudança de gicleurs só dará prejuizo em consumo de combustível.

8 - Coloque cabos de velas novos. Platinado novo. Condensador novo. Rotor novo. Filtro de combustível novo. Filtro de ar novo. Velas novas.

9 - Dê uma vistoria na tampa do distribuidor, se tiver rachadura, coloque uma nova. Para aproveitar coloque umas tres gotas de óleo de máquina de costura no interior do came que suporta o rotor.

Te garanto que o custo desta "reforma" vai ficar muito mais barata que uma prestação de um veiculo 1.0, zero km comprado em 72 meses.

Este gasto é uma multa por vc ter deixado o Fusca parado, mas que compensa pagar.

Provavelmente, surgirá algum problema no futuro, mas nada que ultrapasse os R$ 100,00.

Fuscas tem um dos menores custo de manutenção.

Fusca é um carro duro de morrer e duro na queda.

Tudo de bom pra vc e familia.

ja´tive velas novas que sequer virava o motor e colocava as velhas funcionava troque-as

Carro q nao presta so os mal cuidado.

Possivelmente as velas tenham se enxarcado com a insistencia em tentar faze-lo pegar com bateria velha.

Pode acontecer "da vela estar com defeito" mas todas? Que azar heim!! acredito que nao é vela com defeito senao o motor so ficaria falhando e nao a dificuldade de faze-lo pegar. Ta parecendo mais insistencia em fazer pegar.

Outra coisa tbm é combustivel de ma qualidade, as chamadas "Batizadas", abasteça em postos de confiança.

Procure verificar se o motor nao esta vazando oleo, sempre esteja verificando o nivel do oleo para ver se esta baixando, pode ser que esteja indo oleo para dentro do motor, é raro mas nao impossivel.

Uma dica é quando for desligar o carro, de uma acelerada segure e desligue a chave, assim os pistoes param com mistura pobre dentro dos mesmos, fazendo com que na proxima pegue mais facil.

O carro carburado quando fica parado por muito tempo a gasolina seca no carburador e cria crostas dificultando a passagem do combustível, mande limpar o mesmo, tire as velas e lixe entre os eletrodos, mande ver o tempo do motor ele pode estar adiantado ou atrasado demais fazendo com que fique sem força, verifique a tampa do distribuidor se estiver trincada troque-a, teste os cabos de velas e a bobina, teste o carro e veja se ele tá gerando bem.

Obs: As velas podem sim vir com defeito de fabricação, isso já aconteceu comigo e tive que trocá-las e quanto a elas ficarem molhadas pode ser que tenha ficado gasolina na câmara de combustão ou pode ser anéis de seguimento cansado, aí seria um pouco caro para resolver. Espero ter ajudado. Boa sorte!

Vê se não é o giclê q tá folgado!

e tbm mesmo q não vá sair com ele, dá sempre uma ligadinha se não a bateria arreia mesmo.

E cara assim q puder leva ele no mécanico de confiança.

Não liga pro q os outros dizem,acho o fusca um carro raçudo que aguenta tranco.Tenho um e não quero me desfazer dele tão cedo!!!!!!!

tem q ver o distribuidor também, pode ser ele, v se a tampa dele não esta com defeitos na parte de dentro ,,,boa sorte!!

tenta tirar as velas e trocá-las de posição..

mais primeiro enxugue todas elas..

olha os cabos também, é provavel que estejam rachados..

Se der pau novamente, caia de boca.