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inicialmente vamos dizer q o motor é do tipo aspirado qdo nao utiliza nenhum mecanismo especifico para forcar o envio do ar pra dentro das camaras de combustão (turbo, compressores, etc). O ar é sugado naturalmente pelo movimento dos pistões, q funcionam como o êmbolo de uma seringa (dessas de farmácia mesmo), qdo vc puxa ele pra trás ele suga o ar atraves do bico da seringa. No motor qdo o pistão desce dentro da camara ele suga ar e combustivel atraves da valvula de admissão, ou seja ele esta aspirando esta mistura! Não tem nenhuma relação com preparação de motores, ja q TODO MOTOR É ASPIRADO!!!!!

Se vc pegar um fusca 59 (usando carburador) o motor dele é aspirado, se vc pegar um vectra 2006 (injeção eletronica) o motor dele tmb é aspirado.

Se um motor nao aspirar ele nao funciona!!!

Agora temos um caso como do gol Turbo, quer dizer q ele nao é aspirado pq é turbo?? ...nao necessariamente, os motores turbo tem o mesmo funcionamento de um motor sem turbo, ou seja, aspiram mistura ar/combustivel, a unica diferença é q o motor turbo tem um mecanisco q força a entrada no ar dentro da camara, aumentando significamente a potencia do mesmo. Imagina vc puxando o embolo da seringa e soprando no bico dela, a qtde de ar q ela vai sugar será maior.

Ola, o nome ´´aspirado ja diz tudo por si, o motor aspira ar para que aja combustão, então resumindo o propio motor aspira o ar ,ele nao necessita de um turboalimentado para recolher o ar necessário,sao motores dos carros populares ex:palio ,gol,uno,civic,fit,corolla,entre muitos outros ,há aqueles que melhoram o rendimento do motor deixando ele com mais entrada de ar e mais combustível ,mas á um porem ,para isso terá que ser feita a troca de válvulas ,comando de válvulas,junta de cabeçote de aço,pistões e bielas forjadas como minimo 450cv ,hoje em dia sai caro voce melhorar o rendimento apenas com um motor aspirado, o melhor hoje em dia e o turbo custo beneficio ótimo ,potencia que voce quer com pouco dinheiro ,e claro alem de ter o tal ´´espirro´´ um kit para um motor 1.9 (ap) varia entre 1800,00 ate 3000,00 ,com o mais simples vc deixa seu motor nos 200 cavalos ,claro a mao de obra , retifica do motor mais esero ter ajudado

Pessoal não vou plagiar o conhecimento que adquiri segue URL: https://www.youtube.com/watch?v=Kt7y-n3MSK8

Alguns nesta coluna como o rodolfo e o eduardo sabem o que estão falando, são do ramo agora tem uma turma que vou te contar, deveriam ler para aprender, e não tentar responder sobre assuntos que não tem dominio algum, acham que ser playboys e "curtir" carros já dá licença para emitir os mais estapafúrdios conceitos sobre o assunto "motor", mas vamos lá;

a explosão nos motores de combustão interna para que aconteça necessita de tres ingredientes básicos, ar ou comburente, combustivel e fonte de ignição, os motores são classificados primeiramente quanto ao ciclo que pode ser o "OTTO" que necessita de uma fonte externa de ignição ou diesel em que a ignição ocorre quando o combustivel é atomizado na camara de combustivel com o comburente superaquecido pela compressão, devemos saber ainda se o motor é 2 ou 4 tempos. se é ASPIRADO ou TURBO a diferença entre os dois já foi muito bem explicada aqui na coluna pelos já citados, cabe ainda incluir um pequeno detalhe quanto ao motor 2 tempos, em que sempre é necessaría o preenchimento da camara de combustão por pressão, nesses casos são usados blowers mecanicos ( motores diesel 2 tempos que por usar caixos de ar ,nãose faz necessaria a mistura de óleo 2t. no combustivel, já que este ar não está misturado ao combustivel e não passa pelo interior do motor) ou um processo interessante que é o de depressão constante ( o ar é sugado para o carter pelo movimento da parte inferior dos embolos no cilindro no interior do motor, e depois e direcionada por janelas para a camara de combustão, como a mistura gasosa passa pelos internos do motor é necessária a adiçãode óleo lubrificante 2t. no combustivel) acho que esta resposta complementa a que foi dada pelos colegas. sds.

PS. Em esclarecimentos ao colega mirandowski cabe informar que não afirmei que o blower é um equipamento exclusivo dos motores 2 tempos, todo o motor que não é aspirado é sobre alimentado, essa sobrealimentação é dada por sopradores mecanicos que utilizam os mais diversos tipos de acionamento, correias, engrenagens etc, a principal caracteristica dos sopradores mecanicos é que os mesmos "roubam potencia do motor, pois são acionados mecanicamente pelos mesmos, ao contrario dos turbos que são acionados atravez de entalpia pelos gases de descarga do motor, (respondi recentemente um questionamento sobre turbos aqui mesmo, pode pesquisar em minhas respostas) o que ocorre é que por falta do tempo "admissão" no motor 2 tempos ( no motor 2 tempos o pistão não faz o trabalho de embolo de seringa descrito por um nosso colega aqui) o ar tem que ser "pressionado" para a camara de combustão, então se faz necessário o emprego de algum artificio mecanico que pode ser o descrito pelo emprego do carter ou então necessáriamente o emprego de um soprador mecanico, pois além disso tudo, se voce quiser utilizar um turbo em motor 2 tempos é necessário que seja um modelo especial que é chamado de turbo engrenado com acionamento por planetarias tipo roda-livre e só se aplica nos modelos em que existam caixas de ar.

um abraço e sds. a todos

é um motor com comando de vauvulas trabalhado, tods podem algus ate sao de fabrica, e ainda podem ter escap dimencionado tb!!

Existem 3 formas de levar o ar para dentro do motor:

Por conta própria conforme a movimentação interna dos pistões, que é a maioria dos casos. É o motor aspirado.

Por uma turbina ou ventilador que caracteriza o turbinado.

Por uma bomba de ar que caracteriza o compressor. Em série, hoje no Brasil apenas o Fiesta utiliza essa tecnologia.

Ou é ASPIRADO ou é TURBO, ou seja, ou o ar é "aspirado" naturalmente para o interior do cilindro ou uma turbina "empurra" o ar pro cilindro. Há ainda a variação de BLOWER, que é uma variação do turbo, pois é acionado pelo próprio movimento do motor

enquanto que o turbo é acionado pelos gazes de escape.

É aquele que funciona naturalmente sem turbina, aspira o ar naturalmente para dentro da câmara de explosão.

os motores de hj tem carburador????

q história eh essa?

Motor aspirado eh aquele que não eh turbinado!

Motor aspirado basicamente a única diferença dos motores de hoje é que eles tem Carburador, que é por onde entra a gasolina e o Ar.