,, , , , , , , , , , , , mira eso se puede producri por varias causas la mas comun es que o la maguera tenia una falla o ya esaba demasiado vieja.
Hay otra cosa ademas de eso que es algo que ahora que pusiste la manguera nueva debes controlar.
Los circuitos de refrigeracion modernos deben ser bien purgados para eliminar burbujas de aire y trabajan presion, que es lo que debes controlar bueno una d elas cosas es que esa presion no sea excesiva si notas que las mangueras nuevas al estar caleinte el motor se siente duras si las aprestas como que hay mucha presion en el sistema deberas verificar si no hay algo que esta burbujendo y mandando gas al sistema ese algo a controlar es la tapa o la junta d ela tapa de cilindros controla que no haya aceite en el refrigerante o refrigerante en el aceite esot es por precaucion.
1) La manguera del radiador estuvo demasiado vieja y se rompió con la presión,
2) El uso de anticongelante concentrado (sin diluir) afecta la calidad de ciertos cauchos. Los químicos que contiene cambian la estructura molecular del caucho y lo debilia ocasionando que se rompa.
tu termostato se quedo cerrado y la presion lanzada por la bomba de agua revento la manguera o en su defecto tu radiador ya esta tapado, reemplaza ese termostato y la manguera y utiliza anticongelante para evitar ese problema.
Solo hay una razón EXCESO DE PRESION EN LA LINEA DE ENFRIAMIENTO,
Luego hay que definir porque se creo tanta presión y para reventar la manguera lo mas habitual es junta de cabeza fallando, hay veces que tiene pequeñas fisuras que no dejan que el aceite se mezcle con el agua, pero si deja que la presión de las explosiones de los pistones se pasen al circuito de agua, suban la presión y la temperatura.
Otra la mas sencilla según, es que el termostato se pego o que la bomba de agua ya no impulsa el refrigerante y se calentó tanto que se creo vapor, anque con esto primero se tira por el pulmón de recuperación, de cualquier forma revisa estos 3 temas porque ese carro es muy delicado para los calentones y además es de interferencia, asi que si se calienta mucho, las válvulas son alcanzadas por los pistones
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,, , , , , , , , , , , , mira eso se puede producri por varias causas la mas comun es que o la maguera tenia una falla o ya esaba demasiado vieja.
Hay otra cosa ademas de eso que es algo que ahora que pusiste la manguera nueva debes controlar.
Los circuitos de refrigeracion modernos deben ser bien purgados para eliminar burbujas de aire y trabajan presion, que es lo que debes controlar bueno una d elas cosas es que esa presion no sea excesiva si notas que las mangueras nuevas al estar caleinte el motor se siente duras si las aprestas como que hay mucha presion en el sistema deberas verificar si no hay algo que esta burbujendo y mandando gas al sistema ese algo a controlar es la tapa o la junta d ela tapa de cilindros controla que no haya aceite en el refrigerante o refrigerante en el aceite esot es por precaucion.
termostato of
puede estar pasando compresion al sisitema de enfriamiento por bano en el empaque o cabeza
Hay dos posibles razones para eso:
1) La manguera del radiador estuvo demasiado vieja y se rompió con la presión,
2) El uso de anticongelante concentrado (sin diluir) afecta la calidad de ciertos cauchos. Los químicos que contiene cambian la estructura molecular del caucho y lo debilia ocasionando que se rompa.
tu termostato se quedo cerrado y la presion lanzada por la bomba de agua revento la manguera o en su defecto tu radiador ya esta tapado, reemplaza ese termostato y la manguera y utiliza anticongelante para evitar ese problema.
Solo hay una razón EXCESO DE PRESION EN LA LINEA DE ENFRIAMIENTO,
Luego hay que definir porque se creo tanta presión y para reventar la manguera lo mas habitual es junta de cabeza fallando, hay veces que tiene pequeñas fisuras que no dejan que el aceite se mezcle con el agua, pero si deja que la presión de las explosiones de los pistones se pasen al circuito de agua, suban la presión y la temperatura.
Otra la mas sencilla según, es que el termostato se pego o que la bomba de agua ya no impulsa el refrigerante y se calentó tanto que se creo vapor, anque con esto primero se tira por el pulmón de recuperación, de cualquier forma revisa estos 3 temas porque ese carro es muy delicado para los calentones y además es de interferencia, asi que si se calienta mucho, las válvulas son alcanzadas por los pistones
desgaste. En ocasiones pasa.