Gostei desse corsa que vou colocar o link, fui la ver, ele tem alguns detalhes na pintura,na parte traseira apenas, ele é 1.0, é porque saiu errado no anuncio. Mas minha duvida é sobre esse câmbio semi automatico.. ele é um câmbio normal, mas o carro não tem embreagem. Esse tipo de câmbio é problema? alguém já teve algum veículo, preferencialmente esse mesmo modelo de corsa, para dar uma opinião mais segura a respeito?http://www.usadosbr.com/popup/carros-e-caminhonete.... Created by Super Sincera.. carros-e-transportes-br - compra-e-venda-br

Corsa 2003 cambio semi automático. Algum dono para dar uma opinião?

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Desculpa mas o carro parece bem acabado no cofre do motor, no acabamento interno e carroceria. Dá para achar algo melhor.

E outra coisa é sobre esse semi automático. Na verdade é um câmbio com embreagem automática dotado de três módulos e sensores chamado Auto Clutch, o sistema servoeletrônico pode dar alguma dor de cabeça em caso de pane. Muitos reclamam disso e é difícil de achar peça.

Quando o motorista começa a troca de marcha, os sensores registram a mudança e transmitem a informação para a central eletrônica. A central aciona o sistema após o comando do motorista, e para isso dispõe de um programa que analisa todos os sinais recebidos e comanda o atuador. Este atuador, por sua vez, aciona a embreagem após receber o comando. O sistema usa o mesmo tipo de fluido dos freios.

Eis suas principais características de funcionamento:

> A partida só é liberada com o carro em ponto morto.

> Para sair, basta engatar a primeira marcha ou a ré e pisar no acelerador. O sistema controla a embreagem de acordo com a abertura do acelerador.

> O carro pode sair em segunda marcha (bastante bem, aliás, em piso plano e sem carga). Se o motorista tentar sair em terceira, quarta ou quinta marchas, o veículo produz leves solavancos ao se movimentar, mas o condutor ouve um bipe e vê um aviso no painel, alertando-o para a marcha incorreta.

> O motorista deve tirar o pé do acelerador antes de cada troca de marcha. Se não o fizer, a alavanca de câmbio "prende", impedindo o comando.

> O motor nunca morre: quando o carro pára ou cai a uma velocidade incompatível (baixa demais) com a marcha selecionada, a embreagem é acionada automaticamente.

> Reduções de marcha são feitas sem problemas. No entanto, o Corsa não é tão progressivo nesta condição quanto o Mercedes-Benz Classe A, cuja embreagem automática provoca um acoplamento suave, sem trancos, quando o motorista não dá uma pequena acelerada para casar velocidade com rotação do motor.

> Um recurso importante do sistema, em se tratando de reduções, é a proteção do motor contra sobregiro. A embreagem convencional permite que as rotações ultrapassem o limite eletrônico do motor, caso o motorista efetue redução incorreta (por exemplo, engatar a segunda em vez da quarta marcha, com o carro a cerca de 100 km/h) ou excessiva.

Já a automática retarda o acoplamento até que a velocidade decresça a um nível adequado. O único risco, nesse caso, é o de centrifugar o disco de embreagem, que também existe no sistema convencional caso não se solte o pedal.

> Caso o freio de estacionamento e/ou o pedal de freio estejam acionados quando o motorista engatar a primeira marcha, a embreagem permanece aberta, poupando o sistema.

> Se o motor estiver ligado, a marcha engatada e o freio não-acionado, e a porta do motorista estiver aberta, um sinal sonoro de advertência será ouvido.

> Ao estacionar o veículo em aclive/declive, o motorista pode engatar uma marcha, como em um carro convencional. A embreagem permanece acoplada enquanto o motor estiver desligado.

> Obviamente o sistema não retém o veículo imóvel em aclives, o que nem mesmo uma transmissão automática faz se a inclinação for acentuada. Entretanto, o motorista deve evitar segurar o carro apenas acelerando, situação em que a embreagem se aquece em demasia e tem sua vida útil bastante diminuída. O correto é usar o freio de estacionamento ou o pedal de freio, cujo acionamento é facilitado por estar o pé esquerdo livre. No momento de sair, pode-se dosar a aceleração com a liberação gradual do freio.

> Após o veículo ser desligado e a chave removida, se o freio não for acionado e a porta permanecer aberta, uma luz de advertência no painel de instrumentos pisca por cerca de 10 s, alertando que o freio de estacionamento deve ser acionado.

> O sistema do Corsa provoca o creeping, movimentação do veículo em piso plano sem que o motorista acelere o motor, desde que o freio esteja liberado. Isso facilita manobras de estacionamento: basta tirar o pé do freio que o carro se movimenta por si só para frente ou para trás, sem a necessidade de acelerar. Um cuidado a tomar devido ao efeito creeping é nunca permitir que o veículo seja mantido imóvel nessa condição em um aclive suave, pois a embreagem estará patinando e se aquecendo.

> Em caso de falha no sistema, o motorista é informado por luz no painel. Salvaguardas de emergência permitem a continuidade do funcionamento até o motorista chegar a uma concessionária.

> E quanto a ligar o carro "no tranco"? Sem problemas: empurrando o Corsa em ponto-morto, engata-se uma das marchas e segundos depois a embreagem acopla, como se o motorista tivesse liberado seu pedal.

Answers & Comments

Marcelo

Corsa não existe com cambio semi-automático. Ele possui um cambio automático de 4 marchas com transmissão robusta para o motor 1.6, ela foi utilizada no astra (2.0), então esse cambio sobra no corsa.

Possui o botão S (leva a transmissão para o modo esportivo, onde ele acelera até o limite de rotação em cada marcha e também faz a redução de velocidade com freio motor, no caso de estar descendo uma serra, com isso você poupa os freios) e e um botão para "neve" que serve para andar em barro ou por exemplo grama molhada, onde não deixa a transmissão patinar, facilitando andar nesses pisos onde a aderência esteja prejudicada, porém se deve andar em baixa velocidade.

Marcos

eu já tive um e é muito gostoso de dirijir e segundo informaçoes que obtive da pra colocar o cambio normal de outro corsa e pedais ai vc vai ter um carro igual aos outros