Não é impossivel, mas vai dar um bocado de trabalho modificar para caber o motor e no final vai ter algo que apenas lembra um fusca. Na decada de 70 existiam firmas que faziam uma nova tampa para o capo do fusca imitando a do rolls royce, acho que ai caberia.
Para diminuir o espaço ocupado pelo alternador, consiga a menor correia V do mercdo, a do Fiesta, e use ela para acionar o alternador, que ficará assim, bem mais perto do motor, ocupando menos espaço em volta.
O cabo do acelerador vai depender da sua criatividade, e não deve oferecer grande dificuldade para ser instalado.
A tampa do capô pode ser afastada da carroceria encima, entortando as dobradiças, ou se quiser fechar a tampa, faça um recorte na tampa do Fusca, para arranjar espaço para a polia do comando, claro que sem a capa, pois aà diria que tu já tá querendo demais.
E por cima do recorte, pode fazer um ressalto de chapa ou fibra de vidro.
E a tampa fecha, o ruÃdo parece original, a traseira continua leve, e se apavora qualquer carro mais novo sem ressalto nenhum denunciando que tem um AP atrás.
E AI COMPANHEIRO ! JA PASSEI POR ESSA ! O NEGOCIO Ã COLOCAR UMA FLANGE QUE ACEITA O APARAFUSAMENTO DO MOTOR AP JUNTAMENTE NO CAMBIO DO FUSCÃO ! VAI COLOCAR TAMBEM DUAS ASTES PARA SEGURAR O MOTOR QUE Ã MAIOR E MAIS PESADO QUE O DO FUSCA , FEITO ISSO Ã SO COMPRAR O CAPU TRASEIRO DO MOTOR DO FUSCA JA ADAPITADO PARA O MOTOR AP ! POIS ELE Ã MAIS AUTO UM POUCO ! OLHA SO O ESQUEMA AI ! Ã SO ENTRAR E VER ! ( Flange Ap Fusca + Subchassis - Kit Ap Fusca )
NO MERCADO LIVRE TEM UNS CARAS QUE VENDEM UMA FLANGE COM O SUB-CHASSI PRA ESSA ADAPTAÃAO,,,,,,MAS SE SE PREFERIR VC COMPRA SÃ A FLANGE E ARRUMA UM AGREGADO DE MOTOR AP E ADAPTA NO FUSCA TAMBEM ,,,,,,,FUNCIONA A MESMA COISA ,,,,
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Não é impossivel, mas vai dar um bocado de trabalho modificar para caber o motor e no final vai ter algo que apenas lembra um fusca. Na decada de 70 existiam firmas que faziam uma nova tampa para o capo do fusca imitando a do rolls royce, acho que ai caberia.
Boa sorte na empreitada.
Não é difÃcil fazer esta adaptação , o resultado é que vai ficar meio esquisitão pois a tampa do motor traseiro vai sofrer uma adaptação pois a polia da correia dentada vai precisar de espaço para rodar sem problemas. voce vai precisar de uma caixa de cambio da kombi diesel, e ter que estudar uma maneira de fazer um suporte para os coxins do motor , dizem que no mercado livre existe uma flange nunca vi,outro ponto em que você vai ter que fazer bem feito e onde vai por o radiador muitos colocam ele na frente mais existe o problema de entrar ar no circuito e isso vai dar uma boa dor de cabeça e alguns cabeçotes empenados se não for bem feito, não precisa dizer que os freios do nosso querido fusquinha foram feitos para um carro , que tinha pouca potência, se você optar pelo motor 2.0 do santana que tem quase o dobro vai precisar verificar estes Ãtens além da suspensão, se seu fusca for 1300 você terá também que trocar a relação de coroa e pinhão pois a deste motor é 8 por 35 se manter o cambio fica com relações curtas , se precisar trocar use a 8 por 31 que é a famosa utilizada no sp2 e no nos fusca de 84 em diante, se mesmo assim você decidiu fazer isto boa sorte.
Sou contra colocar AP em Fusca, pois sou muito fã do motor Porsche que vem nele, de fábrica.
Mas é bem mais fácil do que parece.
Primeiro, consiga uma caixa seca de Kombi diesel para conectar o AP no câmbio do Fusca.
Depois, confeccione travessas para fixar os coxins originais do AP no Fusca, menos aquele limitador de movimento frontal, quando nos Gol.
O radiador e o reservatório de expansão podem ser instalado do lado direito do motor, que é inclinado para a esquerda.
Para diminuir o espaço ocupado pelo alternador, consiga a menor correia V do mercdo, a do Fiesta, e use ela para acionar o alternador, que ficará assim, bem mais perto do motor, ocupando menos espaço em volta.
O cabo do acelerador vai depender da sua criatividade, e não deve oferecer grande dificuldade para ser instalado.
A tampa do capô pode ser afastada da carroceria encima, entortando as dobradiças, ou se quiser fechar a tampa, faça um recorte na tampa do Fusca, para arranjar espaço para a polia do comando, claro que sem a capa, pois aà diria que tu já tá querendo demais.
E por cima do recorte, pode fazer um ressalto de chapa ou fibra de vidro.
Só que Fusca com motor AP fica com mais tendência ainda de sair de traseira, ou seja, sobreesterçante, pois o AP é bem mais pesado do que o boxer a ar, tanto que o boxer vai pendurado no câmbio, e para adaptar o AP no Fusca, deve-se adaptar os coxins.
Mesmo sendo contra tal modificação, digo de certeza que a maneira mais fácil e barata de fazer um Fusca andar mais é colocando um AP, pois apesar das possibilidades do motor original serem ilimitadas, tudo quanto é peça para preparação de motores à ar é muito caro.
Mas, fácil, fácil, se consegue uns 150 cv a partir um motor original de Fusca, sem turbo, apenas colocando um comando mais esperto, e ampliando a cilindrada para 2.0 ou 2.2, além de quatro corpos de borboleta e injeção eletrônica programável, e válvulas maiores.
E a tampa fecha, o ruÃdo parece original, a traseira continua leve, e se apavora qualquer carro mais novo sem ressalto nenhum denunciando que tem um AP atrás.
E AI COMPANHEIRO ! JA PASSEI POR ESSA ! O NEGOCIO Ã COLOCAR UMA FLANGE QUE ACEITA O APARAFUSAMENTO DO MOTOR AP JUNTAMENTE NO CAMBIO DO FUSCÃO ! VAI COLOCAR TAMBEM DUAS ASTES PARA SEGURAR O MOTOR QUE Ã MAIOR E MAIS PESADO QUE O DO FUSCA , FEITO ISSO Ã SO COMPRAR O CAPU TRASEIRO DO MOTOR DO FUSCA JA ADAPITADO PARA O MOTOR AP ! POIS ELE Ã MAIS AUTO UM POUCO ! OLHA SO O ESQUEMA AI ! Ã SO ENTRAR E VER ! ( Flange Ap Fusca + Subchassis - Kit Ap Fusca )
AI! Que dor de cabeça!
Vais ter um belo trabalho pela frente, hein?
E só uma pergunta: onde vai ficar o radiador?
é necessario comprar uma flange especifica pra isso. com a flange certa vc ñ vai precisar trocar cambio nem nada; vc vai precisar fazer um pequeno corte próximo a trava do capô em baixo, mas esse corte nem vai aparecer com o capô fechado. vc vai ter q fixar o radiador, fica um pouco apertado, mas da certo.
essa modificação daria uma trabalheira mais seria um bom resultadoo
cara, mexe um bocado ali atrás, e vais precisar de uma nova caixa de marcha tb.
isso sai caro, é trabalhoso, e tens ki rumar uma nova tampa do motor tb. poiso AP. fica mais pra trás. tem rediador.. vixe.
é bastante coisa pra mudar, depois inda tem a guerra pra legalizar o carro, pq vc vai alterar a forma original do mesmo...
já vi um assim.... dá pra fazer, isso vc já sabe, mas, fica caro.
não é só adaptação.... é ADAPTAÃÃO MANO.!! em que sr feita por quem sabe o que vai fazer, do contrário fica ruim.
no mercado livre tem uns trecos pra adaptar, veja lá e boa sorte.
NO MERCADO LIVRE TEM UNS CARAS QUE VENDEM UMA FLANGE COM O SUB-CHASSI PRA ESSA ADAPTAÃAO,,,,,,MAS SE SE PREFERIR VC COMPRA SÃ A FLANGE E ARRUMA UM AGREGADO DE MOTOR AP E ADAPTA NO FUSCA TAMBEM ,,,,,,,FUNCIONA A MESMA COISA ,,,,
Fica um lixo, tem problema com refrigeração, estabilidade, bate embaixo, os freios não seguram, legalização, documentação e mercado na hora da revenda, não lhe dão um tostão a mais no Frankstein, mas tudo é questão de gosto e bom senso.