nn penso che 20.000 km siano sufficienti a bruciare una frizione a meno che non cammini con il piede sopra il pedale. io ho una vettura con 120.000 e la sua frizione originale. il trucco vecchio per vedere se la frizione è andata è quello di tirare il freno a mano e con la prima marcia innestata, mollare la frizione di colpo. se il motore spegne di colpo è buona se tenta a rimanere in moto vuol dire che ti sta lasciando. cmq te ne accorgi quando cammini, perchè quando acceleri senti il motore che va su di giri e tu stai praticamente fermo.
per andrea: le frizioni sono tutte uguali sia nei motori a benzina che nei motori a ciclo otto o diesel(cambiano eventualmente le dimensioni o il numero dei dischi ma non il principio). lo spingidisco è metallico e serve a spingere la frizione affinche si stacchi dal volano. la posizione di marcia della frizione, che è formata di materiale ferodico per cui soggetto ad usura, è attaccata al volano. lo stacco della stessa dal volano separa il motore dal cambio.inoltre il pedale se va a vuoto, potrebbe essere causato da due problemi, uno se a cavo lo stesso mollo è da registrare, due se a impianto idraulico una perdita nella pompa o la mancanza di olio. il cambio nn ha niente a che vedere con la frizione in quanto sincronizzato, il fatto di premere la frizione per cambiare nn aziona niente nel cambio, ma serve solo a far ridurre i giri del motore nei confronti del cambio per agevolare l'innesto delle marce.
grazie a fritz
andrea invece di dare i pollici verso e dire agli altri che sono dei saputelli, quello che dici te nella tua risposta modificata se leggi bene lo dico anch'io, ma probabilmente ti sei bruciato come la tua patente perchè ....... e lo hai detto te!
-mollare la frizione come se si stesse per partire ma senza mollare il freno a mano.
Il motore naturalmente si spegnerà.Però se si spegnerà senza sussulti senza che l'auto tenti di "tirare" significa che la frizione è ancora buona.In caso contrario,se noterai che il motore farà fatica a spegnersi e/o tenti di "tirare" significa che la frizione ti sta dicendo ciao.
---andrea,questo sistema semplicissimo serve SOLO da campanello d'allarme per sapere se ne vale la pena di farla vedere da un meccanico.Le tua nozioni tecniche (approssimative a detta di altri) puoi pure esporle da un'altra parte.Se hai dubbi su ciò che ho scritto,chiedi pure a qualche meccanico che sa fare il suo mestiere.
Non sono un esperto di meccanica ma ci tengo alla mia macchina,conosco qualche trucco per capire eventuali problemi e difetti e sò quando è il momento di portarla a visita.
in poche parole te ne accorgi se non entrano le marce e se quando sei in movimento e acceleri è come se non ci fosse nessuna marcia inserita e la macchina sale di giri ma non aumenta di velocità..
si sente soprattutto al cambio marcia, dato ke i rapporti sono difficili da inserire e il pedale della frizione diventa + duro. cmq con 20.000km nn penso ke ci siano grossi problemi con la tua auto, almeno x ora.
se la frizione è rovinata quando acceleri i giri di motore vanno su ma la macchina continua ad andare piano o non parti se è molto rovinata (la machina non risponde)
Per me la tua auto non ha niente.. qui ci sono tutti saputelli che pensano di sapere tutto ma in realtà non sanno un caxxo.. a 20000 km e difficile che parta la frizione a menoche non hai un auto bidone o che tu non sai guidare.. secondo me vai tranquillo!
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nn penso che 20.000 km siano sufficienti a bruciare una frizione a meno che non cammini con il piede sopra il pedale. io ho una vettura con 120.000 e la sua frizione originale. il trucco vecchio per vedere se la frizione è andata è quello di tirare il freno a mano e con la prima marcia innestata, mollare la frizione di colpo. se il motore spegne di colpo è buona se tenta a rimanere in moto vuol dire che ti sta lasciando. cmq te ne accorgi quando cammini, perchè quando acceleri senti il motore che va su di giri e tu stai praticamente fermo.
per andrea: le frizioni sono tutte uguali sia nei motori a benzina che nei motori a ciclo otto o diesel(cambiano eventualmente le dimensioni o il numero dei dischi ma non il principio). lo spingidisco è metallico e serve a spingere la frizione affinche si stacchi dal volano. la posizione di marcia della frizione, che è formata di materiale ferodico per cui soggetto ad usura, è attaccata al volano. lo stacco della stessa dal volano separa il motore dal cambio.inoltre il pedale se va a vuoto, potrebbe essere causato da due problemi, uno se a cavo lo stesso mollo è da registrare, due se a impianto idraulico una perdita nella pompa o la mancanza di olio. il cambio nn ha niente a che vedere con la frizione in quanto sincronizzato, il fatto di premere la frizione per cambiare nn aziona niente nel cambio, ma serve solo a far ridurre i giri del motore nei confronti del cambio per agevolare l'innesto delle marce.
grazie a fritz
andrea invece di dare i pollici verso e dire agli altri che sono dei saputelli, quello che dici te nella tua risposta modificata se leggi bene lo dico anch'io, ma probabilmente ti sei bruciato come la tua patente perchè ....... e lo hai detto te!
ciao,un vecchio trucco sempre valido è:
-tirare il freno a mano
-abbassare la frizione
-mettere in moto
-inserire la prima
-mollare la frizione come se si stesse per partire ma senza mollare il freno a mano.
Il motore naturalmente si spegnerà.Però se si spegnerà senza sussulti senza che l'auto tenti di "tirare" significa che la frizione è ancora buona.In caso contrario,se noterai che il motore farà fatica a spegnersi e/o tenti di "tirare" significa che la frizione ti sta dicendo ciao.
---andrea,questo sistema semplicissimo serve SOLO da campanello d'allarme per sapere se ne vale la pena di farla vedere da un meccanico.Le tua nozioni tecniche (approssimative a detta di altri) puoi pure esporle da un'altra parte.Se hai dubbi su ciò che ho scritto,chiedi pure a qualche meccanico che sa fare il suo mestiere.
Non sono un esperto di meccanica ma ci tengo alla mia macchina,conosco qualche trucco per capire eventuali problemi e difetti e sò quando è il momento di portarla a visita.
Pollice in sù a Maurizio.
dcdcdcd
in poche parole te ne accorgi se non entrano le marce e se quando sei in movimento e acceleri è come se non ci fosse nessuna marcia inserita e la macchina sale di giri ma non aumenta di velocità..
si sente soprattutto al cambio marcia, dato ke i rapporti sono difficili da inserire e il pedale della frizione diventa + duro. cmq con 20.000km nn penso ke ci siano grossi problemi con la tua auto, almeno x ora.
se la frizione è rovinata quando acceleri i giri di motore vanno su ma la macchina continua ad andare piano o non parti se è molto rovinata (la machina non risponde)
con quei km dovrebbe essere nuova, comunque quando è rovinata il pedale è piuttosto duro e le marce faticano ad entrare! ciaoooo!
Per me la tua auto non ha niente.. qui ci sono tutti saputelli che pensano di sapere tutto ma in realtà non sanno un caxxo.. a 20000 km e difficile che parta la frizione a menoche non hai un auto bidone o che tu non sai guidare.. secondo me vai tranquillo!